"Аэровокзал Южно-Сахалинска" оспаривает штраф за южнокорейские конструкции при стройке терминала

АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск» (принадлежит правительству Сахалинской области) направило в Пятый арбитражный апелляционный суд жалобу на решение первой инстанции, признавшей обоснованным штраф транспортной прокуратуры за использование южнокорейских металлоконструкций вместо российских.

Фото: АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск»

Согласно картотеке арбитражных дел, заявление АО принято к производству.

Первое заседание по рассмотрению жалобы назначено на 29 июня.

Как сообщалось, в мае арбитражный суд региона по иску Сахалинского транспортного прокурора привлек аэровокзал к административной ответственности и назначил штраф на сумму 300 тыс. рублей.

Претензии транспортной прокуратуры связаны были с тем, что проектно-сметной документацией (ПСД) при строительстве аэровокзала предусматривалось использование металлоконструкций и крепежных элементов из отечественной стали марки С-345−3.

«Фактически при строительстве объекта подрядчиком (ООО „Сахалинская механизированная колонна N68“ — ИФ) использованы металлоконструкции здания аэровокзала и навеса, выполненные из иностранной стали (производство Южная Корея) марки SМ490, что противоречит принятому проектному решению в проектной документации», — говорилось в материалах дела.

Применение подрядчиком стройматериалов, не предусмотренных ПСД, было согласовано заказчиком в апреле 2018 года.

«Несмотря на замену марки стали металлических конструкций, влияющих на характеристики безопасности сооружения, изменения в ПСД не внесены»,

— отмечалось в определении суда.

Работы по монтажу аэровокзального комплекса заказчик (АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск») принял в полном объеме, что подтверждается подписанными им с августа 2018 года по 14 июня 2019 года 12 актами о приемке работ на сумму почти 1,4 млрд рублей.

В свою очередь в «Аэровокзал Южно-Сахалинск» с требованиями прокурора не соглашался, указывая на то, что проектная документация объекта откорректирована проектировщиком ООО ПИ «Красаэропроект».

Вместе с тем на момент рассмотрения дела обновленная проектная документация не получила положительного заключения Главгосэкспертизы России.

Также сообщалось, что строительство аэровокзального комплекса в Южно-Сахалинске началось осенью 2017 года. Конкурс на его возведение выиграло ООО «Сахалинская механизированная колонна N68» с ценой контракта за 6,7 млрд рублей (первоначальная стоимость проекта).

Генподрядчик должен был построить 2-этажный пассажирский терминал площадью почти 40 тыс. кв. метров, дизельную электростанцию, котельную, резервуары для хранения нефти и дизтоплива, насосную станцию, очистные и водозаборные сооружения, трансформаторную подстанцию, мачты освещения. Пропускная способность нового терминала должна составить 550 пассажиров в час на внутренних линиях (с возможностью увеличения до 900 человек) и 250 пассажиров — на международных линиях.

Реализовать проект планировалось в 2019 году, но затем сроки сдвинули на конец 2020 года, а затем — на 2021 год.

В январе текущего года губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко сообщал журналистам, что проект может подорожать почти в 2 раза — до 13 млрд рублей, так как идет допроектирование, и пассажиропоток аэропорта планируется увеличить в 5 раз — до 5 млн пассажиров в год, в этой связи «принят ряд инженерных решений, в том числе, связанных с багажным оборудованием и прочими вопросами».

АО «Аэропорт Южно-Сахалинск» принадлежит правительству Сахалинской области. Аэропорт имеет статус международного, допущен к приему/выпуску более 30 типов воздушных судов, является базовым для авиакомпании «Аврора». До ситуации с пандемией коронавируса в мире из Южно-Сахалинска летали девять авиакомпаний в 10 городов России и 7 городов стран Азиатско-Тихоокеанского региона (включая чартерные туристические рейсы).

АО «Аэровокзал Южно-Сахалинск» было создано в конце 2010 года с целью строительства аэровокзального комплекса.

Источник